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分级:贰零壹陆年八月法国首都大众新款车销量解读

经历了罕见低增长的二季度,进入到三季度的传统淡季之后,各大车企均需要做好过冬的准备。7月,国内狭义乘用车市场同比下滑1.08%,环比下滑8.20%,细分市场中,轿车和MPV市场分别同比下跌13.90%和6.91%,但SUV市场依靠本土品牌SUV车型及合资品牌的小型SUV的表现实现了39.03%的正增长。

国内乘用车市场在今年二季度遭遇了罕见的低增长,经济形势不佳导致的私人购车和单位购车双重弱化使得车市不断下探。在6月份国内乘用车市场同比下跌0.99%,环比下跌8.96%,这是这几年来,国内车市首次同时出现同比与环比“双跌”的情况。

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在车市零售下行压力增大的背景下,各大车企纷纷进入降库存、稳渠道的时期。7月销量排名前五的车企分别为上海大众、一汽-大众、上汽通用、东风日产和北京现代,而这五家车企的单月销量同比均出现不同程度的下跌,国内主流合资车企面临的严峻挑战可见一斑。

从今年上半年的情况来看,虽然乘用车市场整体同比增长10.97%,但在合资车企主导地位的轿车市场却出现了3%的销量下滑,轿车市场的不景气,也给国内主流合资车企带来了严峻的挑战。

根据乘联会数据显示,今年6月,上汽大众以145,585辆的销量位居狭义乘用车生产商单月销量排行榜第二名,同比上涨了11.2%,环比微降了2.6%,仅落后于排名第一位的上汽通用401辆。

2015年7月,上海大众销售新车118,608辆,同比下跌2.79%,环比下跌2.31%,在车市整体寒冬的大环境下,单月销量同比、环比“双降”,但是,上海大众销量仍然排名国内车企第一名,同时下跌幅度也是排名前五的车企中最低的。在这场车市寒冬中,上海大众凭借在产品、营销、渠道上的布局与调整,依然是表现最为稳健的。

受到国内轿车市场整体负增长和安亭工厂升级改造影响,上海大众也出现了首次单月销量同比、环比“双降”:2015年6月,上海大众实现新车销售121,413辆,同比下跌10.26%,环比下跌18.25%,单月销量排名国内车企第二名,落后于上海通用。

不过凭借着均衡的产品线布局和终端渠道的优势,以及精准的营销措施,2016年上半年,上汽大众仍然以968,723辆的累积销量拿下了半程销量冠军,更是众多车企中唯一一家突破了90万销量大关的企业。今年年初,上汽大众为自己定下了200万辆的年度销量目标,到今年上半年已经完成了48.4%,属于完成情况较好的企业。

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不过,凭借着均衡的产品线布局和终端渠道的优势,2015年上半年,上海大众仍然拿下了半程销量冠军,也是今年唯一一家半年销量超过80万辆的乘用车企业。

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大众品牌方面,帕萨特销量下跌29.02%,以微弱的劣势落后于凯美瑞。主流中型车市场需求的不断萎缩也让各大厂家纷纷在产品升级和终端促销上做起了文章,帕萨特也于8月推出了改款车型,主要对部分车型的配置进行提升。作为明年全新换代帕萨特上市前对本代产品进行的最后一次小改款,上海大众希望通过在产品和营销双管齐下,巩固帕萨特在主流中型车市场的领导地位,为全新帕萨特的推出打下良好的基础。

大众品牌方面,帕萨特单月销量同比下跌15.56%,但仍然领跑国内主流中型车市场。今年上半年,主要竞争对手迈腾和凯美瑞均有约20%的同比销量下滑,帕萨特仍然在逆市中拿下了1.84%的增长,也是今年上半年,唯一一个累计销量超过10万辆的中型车。从消费趋势上看,今年下半年传统的中型车市场需求仍将持续萎缩,豪华品牌中型车终端价格的下探,也影响到了帕萨特等传统合资品牌的市场份额。

大众品牌方面,6月大众品牌共销售121,295辆,同比上涨8%。今年上半年累积销量达到816,824辆,相比去年上半年上涨了1.9%,约占上汽大众总销量的84%,同时,这一数据也使得大众品牌继续蝉联国内单一汽车品牌销售冠军。从大众品牌各车型的布局来看,在轿车领域,从A0级到A级再到B级,均有其主力产品出现。而Polo、朗逸、帕萨特均在各自的细分市场中有着出色表现。

凌渡的销量在近几个月已经稳定在7,000+辆的销量上,随着宁波工厂扩建临近完成及终端价格的稳定,凌渡的销量正在接近万辆的目标销量大关。定位高性能家用轿车的凌渡,除了价位上相近的速腾、威朗外,其在细分市场并没有直接的竞争对手,因此这款车型销量的提升不仅有助于上海大众盈利水平的提升,同时也会增强上海大众在细分市场的先手优势。

作为今年被上海大众寄予厚望的细分市场全新车型,凌渡在终端价格重新定位后,销量逐渐企稳,环比小涨1.16%。作为一款面向一二线年轻用户人群的家用轿跑车型,凌渡正在逐渐接近上市初期的单月销量目标。这款车型销量和市场份额的增长,也有助于上海大众产品线布局的更加合理,以及盈利水平的提升。

6月,帕萨特延续了上个月的大幅下滑态势,同比下滑了36.4%,在中高级车市场中排名第三。尽管如此,今年上半年帕萨特依然以82,865辆的累计销量保持了细分市场第一的位置,只是相比去年,销量同比下滑了31%。今年1月,帕萨特以北美改款Passat为原型的B7中期改款车型上市,由于新老车型交替,帕萨特今年上半年各月销量起伏巨大。除此之外,帕萨特的销量下滑还与整个中高级车市场处于萎靡期有关,6月,除了雅阁、迈腾两款车型保持者正增长,中高级车市场的3到9名车型都处在销量下滑期,今年上半年的累积销量情况亦是如此。

朗逸销量同比下滑16.09%,而朗行销量同比增长3.63%。由于新款朗逸/朗行7月20日上市,因此新车型在设计、配置上的提升对于销量的提振作用需要在8月及以后的几个月中才能逐渐体现。

朗逸销量同比下跌25.64%,朗行(含朗境,7,430辆)则同比上涨15.71%。进入二季度,细分市场新车不断涌现,朗逸家族也面临着更大的竞争压力。例如,上海通用全新英朗6月份销量也逼近2万辆,在产品定位上和朗逸直接竞争。不过,7月20日上海大众将推出朗逸家族全新改款车型,全系改款车型主要围绕外观和配置进行了针对性的调整,外观上更加时尚,配置上也进行了相应的补充,这些产品力方面的提升,也有助于朗逸继续保持细分市场的领先优势。

桑塔纳家族6月总销量为26,410辆,同比上涨28.7%。今年上半年共销售了151,779辆,相比去年同期略有下滑。桑塔纳6月同比、环比皆实现上涨,同比上涨27.8%,环比上涨63.7%。不过自从其今年3月被老对手捷达超越之后,6月销量和半年累积销量均落后于兄弟品牌的捷达。由于多款紧凑型车在今年上半年都放弃了和紧凑型SUV争夺市场的态度,采取了务实的定价和大胆的价格战,这使得紧凑级车市场实现了全面复苏。而桑塔纳是这一市场中上半年累积销量排名前十中为数不多的呈现负增长的车型。

主流家用轿车市场一直是竞争最为激烈的细分市场之一,目前朗逸、轩逸、卡罗拉、英朗成为这个细分市场中销量较为领先的几款车型,相互之间在单月销量上也互有高低。因此,想在主流家用轿车市场脱颖而出,除了有过硬的综合产品实力外,更需要在营销上与消费者形成情感共鸣,以增强产品的软性实力。

作为入门家用轿车市场的主销车型,桑塔纳·尚纳销量同比下跌19.96%,单月销量与半年累计销量均落后于一汽-大众的捷达。随着小型SUV市场的快速增长,入门级紧凑型车市场份额不断遭到蚕食,这也是今年受到冲击较大的细分市场,桑塔纳、捷达、凯越等细分市场领先车型今年累计销量上均出现了不同幅度的下跌。这一市场趋势的变化,可能会在今年下半年变得更加明显。

有消息称今年9月,桑塔纳将迎来中期改款车型,相较于上一代车型来说,新桑塔纳的定位更加年轻化。未来新车除了将继续搭载1.4L自然吸气发动机之外,还有望搭载全新1.5L动力系统,这或将为其吸引更多的客户群体以带动车型整体销量的增长。

桑塔纳·尚纳销量同比下跌20.29%,入门家用轿车细分市场持续受到较大冲击的局面仍然没有得到改观,7月份单月仅有桑塔纳·尚纳、捷达、福睿斯三款车型销量过万辆,这一趋势在今年小型SUV表现抢眼的情况下未来极有可能继续加剧。

6月19日上市的两厢版桑塔纳·浩纳作为上海大众家族化产品布局的重要一步,将主要面对年轻消费群体。利用优势车型的市场影响力推出衍生车型,以更加精细化的市场细分获取更多客户,未来,可能成为上海大众在入门家用轿车市场的又一款重要的补充车型。

去年年中上市的两厢版桑塔纳·浩纳,作为桑塔纳家族化产品布局的重要一步,6月同比上涨39.2%,从目前来看被市场的接纳度还有待提高。

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