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京师:二〇一八年起机轻轨摇号指标再降

7月4日,首都之窗和市交通委网站公布《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》。《规划》明确,本市鼓励“互联网+出租汽车”发展,创新出租汽车服务方式。探索发展高端预约出租汽车和无障碍出租汽车。“十三五”时期,中心城全日绿色出行比例达到75%。

北京市未来5年交通规划发布2018年起机动车摇号指标再降

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葡京赌场奥门新浦京的网址,机动车的摇号指标将再次紧缩,2018年至2020年北京市机动车总增量将控制在30万辆左右,平均每年约有10万个有效指标,其中新能源车的比例将在目前4成的基础上进一步提高。而今年和明年,每年各有15万个小汽车指标。

发展高端预约出租车

普京娱乐,公共交通领域的投入则同比增加两倍有余。《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》在市交通委官方网站发布。5年内,北京市将投资约7505亿元,用于交通基础设施项目,其中涉及民航、铁路、城市轨道、公路、城市道路、枢纽场站等49个领域。

针对备受关注的网络约车热点,《规划》明确,鼓励“互联网+出租汽车”发展,创新出租汽车服务方式。探索发展预约出租汽车,发展高端预约出租汽车和无障碍出租汽车。建立行业数据资源中心,利用科技手段动态监控市场供求,提高出车效率。

“从关注车辆的畅通”转向“关注人和物的畅通”——5年交通发展新思路彰显。预计2020年,北京市六环内日均5700万人次出行,比“十二五”末增长21%。中心城全日绿色出行比例将提高到75%,交通指数控制在6.0,即处在轻度与中度拥堵的分界线上。中心城如果采取公共交通通勤平均时间将比现在减少7分钟,在1小时内实现。300公里范围京津冀主要中心城市平均出行也只需两小时。

创新发展分时租赁,合理调控租赁车辆总量,推广纯电动小客车分时租赁新业态发展,推进纯电动小客车分时租赁网络建设。

小客车指标研究市场化配置

中心城区比例达75%

从源头减少交通出行需求,正式写入了“十三五”交通规划中。北京市将增强城市布局的合理性,推进职住平衡,缩短出行距离。

《规划》提出,“十三五”时期,中心城全日绿色出行比例达到75%;交通拥堵加剧态势得到控制,交通指数控制在6.0;年万车交通事故死亡率控制在1.6人以下;形成“一刻钟生活出行圈”、“1小时城市交通圈”、“1小时京津冀区域交通圈”。《规划》提出,“十三五”期间推动建设17号线、19号线一期、平谷线等轨道快线,3号线、12号线、S1线等地铁线以及服务CBD区域的APM轻轨。“十三五”末,城市轨道交通网络规模力争达到900公里以上,中心城轨道交通站点750米覆盖率达到90%。运营线路力争满足最小行车间隔2分30秒以内条件。“十三五”时期,五环内计划治理完善3200公里连续成网的自行车道路系统。

小客车指标调控政策会更加严格,同时继续提高新能源小客车指标在年度指标规模中的比例,研究普通小客车指标引入市场化配置方式的改革方案。此前,市交通委相关负责人曾透露,尚未形成最终配置方案,但研究中借鉴了很多城市的做法,比如上海车牌拍卖、新加坡曾对购车收缴附加注册费和限制车牌使用年限等。

国学中心停车楼投用

规划提到,2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内,2020年控制在630万辆以内。这意味着2018年至2020年平均每年小汽车增长量将控制在10万辆以内,比现在约减少33%。

本市拥堵状况也将得到缓解,《规划》明确,完善快速路网系统,加快建设广渠路、京包快速路、丽泽路、姚家园路等,推进万泉河快速路北延、北部地区快速联络线等项目前期研究工作。计划建设快速路里程约30公里,计划建设主干路约135公里。“十三五”期间,本市将建成国学中心停车楼、五棵松地下停车场并投入使用,重点推进东单公园、西山隧道植物园等公共停车场前期研究工作。

中心城区完善分时段限行

小客车指标

治堵将有更多法规保障。北京市将研究制定降低机动车使用强度的管理办法,综合运用经济杠杆和行政手段,切实降低机动车的使用强度,减少污染物排放,制定《北京市机动车停车管理条例》,修订《北京市小客车数量调控暂行规定》。

引入市场化改革方案

中心城区和特殊天气,最可能实行更严格的限行措施。北京市将针对中心城区域和雾霾天气拥堵情况,完善机动车分区域、分时段限行政策。研究完善外埠小客车高峰时段限行政策,引导外埠过境大货车绕行。北京市还将推动京津冀城市群协同出行决策与仿真评估平台建设,实现区域联控降低机动车使用强度,支撑区域公交都市群发展和现代化综合交通运输体系建设。

《规划》明确,完善小客车指标调控政策。继续提高新能源小客车指标在年度指标规模中的比例,研究普通小客车指标引入市场化配置方式的改革方案。2017年底将全市机动车保有量控制在600万辆以内,2020年控制在630万辆以内。

高峰集中出行也将是调节重点。北京市将研究建立早晚高峰遇极端雨雪天气实施弹性上下班、上下学机制,推动重点功能区内企事业单位实施错时上下班,大力提倡“互联网+”办公模式。今年年初,北京市已启动研究国贸CBD、中关村和金融街等区域企事业单位错峰上下班。

调节高峰集中出行。研究建立早晚高峰遇极端雨雪天气实施弹性上下班、上下学机制,推动重点功能区内企事业单位实施错时上下班,大力提倡“互联网+”办公模式。

5年内,北京市将试点汽车电子标识,即俗称的“电子车牌”。每辆车将拥有独属于自己的电子身份证,方便交管等部门自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控。业内人士直言:“这还为今后征收类似‘拥堵费’等创造了条件。”

另外,本市将围绕冬奥会、世园会交通保障,重点建设兴延、延崇等高速公路。“十三五”期间计划建设高速公路300公里以上。

北京市将推动综合大数据分析服务决策的应用,建立人口与交通拥堵的跟踪分析与决策支持系统,提升城市交通发展总体思路和规划建设决策水平。基于全行业数据的交通运行时空分析诊断与拥堵会商系统将逐步建成,为新一阶段的拥堵治理、核心区缓堵等重点工作提供一体化的决策手段。

另外,北京市将推动京津冀地区高速公路电子不停车收费系统共享服务平台建设,研究标准厢式货车使用ETC,开展汽车电子标识试点工作。建立京津冀交通一卡通清分结算管理体系,区域内全面实现交通一卡通互联互通,鼓励市场化运营。

北京城市副中心的交通规划也同时发布。北京市将针对副中心研究制定区域交通需求管理政策,推动建立智能交通管理与服务平台。一条快速环路将环通州打造。

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