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汽车市集销量不断低迷 下三个月小车发卖压力非常的大

与成熟市场轿车销量占比六成以上的情况不同,经过自主品牌SUV的快速增长,中国乘用车市场轿车份额再创新低。

“冷在三九,热在三伏”。然而,对于目前的车市来说,似乎这个三伏天格外“冷”。
中国汽车工业协会发布数据,中国6月汽车产量185.08万辆,销量180.30万辆,销量同比降2.3%,上半年汽车销量同比增长1.4%。6月乘用车销量环比下降6.1%,同比下跌3.4%,为2015年以来首次同比下降。
销量指标双降、增速骤减、车企销量下滑、经销商经营困难,车市价格战肆虐……负面消息接踵而来,一时间悲观论调四起。下面看下我国汽车市场分析详情。
汽车市场销量持续低迷,即便竞争力相对较强的合资品牌也面临极大销量压力。更多相关信息请查阅中国报告大厅发布的《中国汽车行业全景调研与投资战略咨询报告》。
据中汽协统计,国内车市销量前三的车企纷纷以下滑的成绩交出了上半年答卷。其中,上海大众上半年销售93.88万辆,同比下滑0.2%;一汽-大众销售80.41万辆,同比下滑11.3%;上汽通用销售78.91万辆,同比下滑4.1%。
按照中汽协的统计,销量前十的车企中,有5家出现了下滑,前三甲上海大众、一汽-大众、上汽通用,以及位列第六的北京现代、位列第八的东风日产销量均出现下滑。
销量前三甲靠轿车致胜
虽然上半年销量出现下滑,但上海大众、一汽-大众、上汽通用仍牢牢占据乘用车市场超25%的份额,遥遥领先其他车企。
前三甲地位的稳固来源于其在轿车市场的优势。今年上半年,上海大众轿车销售78.1万辆,在整体轿车市场占据13.4%的份额;一汽-大众轿车销售56.5万辆,占整体轿车市场9.8%的份额;上汽通用(不含凯迪拉克,下同)轿车销售57.8万辆,市场份额近10%。
按照中汽协的统计,上半年国内轿车累计销售578.9万辆,在1009.6万辆的乘用车销量中占比超57%。细分市场庞大的容量让上述三家车企的行业地位得到巩固,然而,过度依赖较为成熟的轿车市场也让这些车企面临增长难题。“我们大众品牌产品覆盖度只有50%左右。”一汽-大众大众品牌发言人拱兴波表示,一汽-大众在SUV和MPV等高增长领域的缺失正让销量增长变得困难。
不只是一汽-大众,上半年轿车市场的下滑已经影响了大部分合资车企的业绩,而SUV和MPV的高增长也让在这一领域布局不足的车企望洋兴叹。
按照中汽协的统计,上半年SUV和MPV分别以45.9%和15.3%的增速实现266.1万辆和101.6万辆的销量。然而,据乘联会统计,上海大众的SUV销量仅为13.6万辆,市场份额为5.1%;上汽通用SUV销售14.3万辆,市场份额仅为5.4%。一汽-大众旗下大众品牌在SUV和MPV市场更是处于产品缺失状态,暂时错失了这一市场机遇。
“一汽-大众的目标是2020年实现产销300万辆。”一汽-大众总经理办公室主任孙国旺向记者表示,一汽-大众决定补齐短板,在未来推出SUV和MPV产品。
下半年销售压力较大
“车企的整体表现与他们在机会市场的布局有关,也与其在各细分市场的表现有关。”乘联会秘书长崔东树告诉记者。
根据乘联会统计,上半年A级轿车市场销量为355.8万辆,同比下滑5%,而这一市场依然占据乘用车市场35.2%的份额。在这一庞大的细分市场,上海大众销售54.7万辆,占公司总销量的58%;一汽-大众销售47.2万辆,占公司总销量的83.5%;上汽通用销售31.6万辆,占公司总销量54.6%。
由此可见,对A级轿车市场的重视,是销量前三甲的车企保持领先地位最主要的原因,而A级轿车占比远高于行业整体水平的状况,也让相关企业受到A级轿车市场下滑的影响。
上半年B级轿车市场同样出现了1%的下滑,总销量为107.1万辆。其中,上海大众B级轿车销售12万辆,占公司总销量的12.8%;一汽-大众销售9.3万辆,占总销量的16.5%;上汽通用销售15.1万辆,在总销量中占比27.9%。
在上半年实现45.9%增幅的SUV市场,各车企也表现不一。其中,上海大众SUV销售13.6万辆,为公司贡献了14.5%的销量;上汽通用销售14.3万辆,贡献24.7%销量;长安福特SUV销售11.4万辆,贡献26.5%销量。
即便如此,销量居前的合资车企在SUV市场并没有拉开差距。“合资车企在SUV领域的表现并不强。”崔东树表示,这也是合资车企上半年销量走弱的重要原因。
这导致的结果是,由于产品集中于逐渐下滑的A级轿车市场,合资车企上半年只能通过降价来弥补销量。根据乘联会统计,前5月合资车企的利润下滑幅度高达14%。在崔东树看来,随着降价空间逐渐缩小,下半年一线合资车企的销量恐将继续面临挑战。

汽车市场销量持续低迷,即便竞争力相对较强的合资品牌也面临极大销量压力。

据中国汽车工业协会统计数据显示,今年上半年,轿车市场共销售556.86万辆,同比下降3.91%,市场份额由57.3%降至50.4%。

据中汽协统计,国内车市销量前三的车企纷纷以下滑的成绩交出了上半年答卷。其中,上海大众上半年销售93.88万辆,同比下滑0.2%;一汽-大众销售80.41万辆,同比下滑11.3%;上汽通用销售78.91万辆,同比下滑4.1%。

虽然降幅比上年同期略有收窄,但《每日经济新闻》记者通过对比去年轿车市场销量前十企业发现,除了上汽大众、一汽-大众与吉利汽车之外,其余7个企业的轿车销量均有下滑。

按照中汽协的统计,销量前十的车企中,有5家出现了下滑,前三甲上海大众、一汽-大众、上汽通用,以及位列第六的北京现代、位列第八的东风日产销量均出现下滑。

乘联会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时指出,上半年轿车市场依旧表现出结构性下滑态势,A0级、A00级市场处于持续萎缩状态,A级车和C级车表现偏稳定,B级车表现稍弱。

销量前三甲靠轿车致胜

未来,入门级经济型轿车的电动化趋势和中高级车的智能化趋势,将成为推动轿车市场增长的新引擎。

虽然上半年销量出现下滑,但上海大众、一汽-大众、上汽通用仍牢牢占据乘用车市场超25%的份额,遥遥领先其他车企。

市场份额跌至五成

前三甲地位的稳固来源于其在轿车市场的优势。今年上半年,上海大众轿车销售78.1万辆,在整体轿车市场占据13.4%的份额;一汽-大众轿车销售56.5万辆,占整体轿车市场9.8%的份额;上汽通用轿车销售57.8万辆,市场份额近10%。

中汽协数据显示,今年上半年,轿车市场共销售556.86万辆,占乘用车总销量的比例下降了6.9个百分点至50.4%,而这一数字在2014年为62.82%,2013年为66.99%。

按照中汽协的统计,上半年国内轿车累计销售578.9万辆,在1009.6万辆的乘用车销量中占比超57%。细分市场庞大的容量让上述三家车企的行
业地位得到巩固,然而,过度依赖较为成熟的轿车市场也让这些车企面临增长难题。“我们大众品牌产品覆盖度只有50%左右。”一汽-大众大众品牌发言人拱兴
波表示,一汽-大众在SUV和MPV等高增长领域的缺失正让销量增长变得困难。

虽然今年上半年轿车市场3.91%的降幅比上年同期的5.89%收窄了1.98个百分点,但记者通过对比去年轿车市场销量前十企业发现,除了上汽大众、一汽-大众与吉利汽车之外,其余7个企业的销量均有下滑,而这其中主要是A级车下滑严重。

不只是一汽-大众,上半年轿车市场的下滑已经影响了大部分合资车企的业绩,而SUV和MPV的高增长也让在这一领域布局不足的车企望洋兴叹。

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