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澳门新葡萄赌场娱乐也算半条铁汉 江铃唐底盘实拍剖析

  乘“金九银十”之风,比亚迪唐上个月的销量3千有加,除了国家地方的各种惠补,性能强悍也是招揽大批消费者买单的原因之一,4.9秒破百、极速电四驱这两个嚣张的名词都需要一副经得起考验的底盘才行,抱着好奇和学习的心态,今天跟大家一同领教比亚迪唐的脚下功夫。

  身边的一位朋友,在福特发布全新锐界国产化消息时就已满怀期待,而他也是为了锐界,把购车计划一推再推。毋容置疑,锐界在中型SUV里头,确实有料,优秀的动力总成、行车品质优异的底盘以及满足需求的众多配置,都是让消费者买单的关键。其中,底盘更是福特的拿手好戏,舒适不失驾控乐趣是大伙对锐界的一致评价,而今天我们也将一探其脚下功夫,看看全新锐界的底盘到底怎么样。

导读:说实话,现在懂车的人越来越多,不仅关注三大件,也开始关注底盘方面的结构!今后别再被麦弗逊式独立悬挂“蒙骗”,
它在“独悬家族”中能力垫底!下面就让我们一探究竟!

体验读图模式
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● 底盘一览

● 底盘全观

其一、首先科普一下,麦弗逊独立悬挂是当今车市主流轿车使用最多的悬挂类型之一。简单一句话说,就是以一个叫麦弗逊的汽车设计师命名的前悬架方式,一直延续到今天。麦弗逊式独立悬挂包括螺旋弹簧、减震器和下摆臂,一般车型还会加上横向稳定杆,是现在非常常见的一种独立悬挂形式。

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  锐界的悬架组合和上一代车型保持一致,但是其用料和做工是有了质的区别,悬架部件采用了大量的轻量化铝合金材料,甚至在一些看不到的地方,福特也都用上了铝合金材料。可以说,锐界的用料诚意能够媲美豪华SUV,更不用提同级别的车型了。而底盘的保护相对于上一代车型有了极大的改善,整个底盘包裹得严严实实,福特的诚意可见一斑!

其二、麦弗逊独立悬挂一般都用在横置布局的前悬架上,因为麦弗逊省空间,纵置布局也有,宝马把改进的麦弗逊叫做双球节前桥,用在后面的一般不叫麦弗逊,叫做双连杆。双连杆后悬架,也就是所谓筷子悬架,老汉兰达、铃木利亚纳、老凯美瑞、别克英朗用的后悬架。此外老夏利四轮也都是麦弗逊。

● 前悬挂及细节实拍

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澳门新葡萄赌场娱乐,  遗憾的是,主打性能的唐并没有采用双叉臂前悬,幸好麦弗逊式前悬的布局相对简洁,避免复杂的叉臂侵占机舱,更加易于布置复杂而庞大的混动系统。摆臂采用常见的双片冲压钢板焊接工艺,簧下重量在所难免地会提高,一定程度上会影响其操控性能。

  麦弗逊式前悬的布局相对简洁,没有复杂的叉臂霸占空间,这对于车头的零部件布置有很好帮助。铝合金的下摆臂使得簧下质量更轻,可大大提升悬架对路面的贴服性,进而提高一定的操控性能。

其三、筷子悬架是后悬架其实也是麦弗逊的一种,还有双节球也是属于麦弗逊悬架。从几万到几百万的车都在用,麦弗逊独立悬挂就都一样吗?宝马改进过的麦弗逊,叫双球节前桥,说到底还是麦弗逊独立悬挂,纵置布局用麦弗逊不用更复杂的前悬架,总觉得是因为节省成本,毕竟奥迪A4和奔驰C级都用多连杆前悬架。

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