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先靠补贴后靠积分 江淮汽车押宝新财富存疑

盖世汽车讯
7月21日,江淮汽车发布《关于收到2016年国家新能源汽车推广补贴的公告》,公告显示江淮汽车2016年度国家新能源汽车应用推广补助清算资金达6.7亿元。

盖世汽车讯,7月6日,江淮汽车发布了6月产销快报,报告显示,2017年6月份,江淮汽车单月销量为34,864辆,同比下跌20.57%,跌幅较上个月有所收窄。今年1-6月,江淮汽车共售出274,677辆,同比2016年的333,639辆,亦呈现17.67%的跌幅。

受累于SUV
销量下滑、新能源补贴退坡等因素,安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下简称“江淮汽车”,600418.SH)业绩再度陷入泥潭。

最近江淮汽车公布了一份数据不太好看的2017年财务报告。报告中,江淮汽车2017年实现营业收入491.46亿元,同比下降6.37%;归属于上市公司股东的净利润为4.32亿元,同比下降62.83%。但是,其中包含了政府补助的6.02亿元。如果扣除非经常性损益后的净利润,江淮汽车实际亏损9314万元,同比下降111%。这也是江淮汽车自2010年以来的首次亏损。

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根据公司3月21日发布的2017年年报数据显示,2017年公司营业总收入491.46亿元,同比下降6.37%,实现归属于母公司所有者的净利润4.32亿元,同比下降62.83%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损9314.47万元,这也是江淮汽车自2010年以来扣非净利润首次亏损。

面对利润的暴跌,高管团队自断其臂,包括董事长安进在内的江淮汽车董事以及营销团队,去年薪酬集体减半,甚至今年继续降薪。看来这是效仿了长城的做法。长城汽车由于去年的销量未达标,董事长魏建军和总裁王凤英分别自罚了300万元和200万元年薪,这在国内自主品牌的车企中,还是头一回。

公告还称,本次收到的补助款项将直接冲减公司已销售新能源汽车形成的其他应收款,不对当期损益构成影响,对当期的经营性现金具有积极影响。

产品力存短板 SUV车型一路走低

值得注意的是,受业绩下滑影响,公司经营团队进行了降薪,其中董事、高管团队平均降幅50%。《中国经营报》记者梳理发现,2017年公司董监高管理人员共领取税前报酬619.6万元,相比2016年的1191.7万元近乎腰斩,其中,公司董事长安进从公司所获报酬由2016年的173万元降为2017年的83万元。

看来,江淮汽车扭亏为盈的决心很大,今年设定的目标也很“高远”:2018年计划销售各类汽车及底盘60万-67万辆、实现营业收入585亿
-650亿元,同比增长幅度最高都达到30%以上。在SUV领域已经败北,转战新能源领域,扛着如此沉重的任务,江淮汽车今年的路看来并不好走。

此前有媒体报道7月6日,江淮汽车公布6月产销数据,据显示江淮汽车乘用车板块6月继续呈现出下滑的趋势,6月销量为14,500辆,同比下滑38.5%,1-6月累计销量为112,692辆,同比下滑40.2%。上半年,江淮乘用车部分仅完成了全年40万辆销量目标的28%。

进入2017年,江淮汽车月销量便开始跌跌不休,上个月同比出现24.29%的降幅,可谓跌至谷底。仔细分析各月销量数据不难发现,江淮汽车昔日的销售主力SUV车型一路走低是主因。

对于公司经营情况,江淮汽车总经理项兴初表示,2017年在发展中遇到的困难,是转型升级中的阵痛,是调整过程中的必经之路,存在的问题主要是采用的技术手段、管理手段和消费者的核心诉求存在错位,缺乏对消费者的深度研究和需求配置的排序。

败阵SUV

在江淮汽车整体销量大幅下滑的背景下,江淮新能源车型销量则有大幅度的提升,6月纯电动乘用车销量同比增长122.46%达到3,001辆。据悉,江淮下一款新能源iEV7S纯电动车型预计将于今年8-9月期间上市,新车可以看作是江淮iEV6S车型的改款升级版本。除了自身的新能源发展,6月1日,江淮汽车与大众汽车在德国柏林签订合资合同,双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司,共同开拓中国新能源汽车市场。随着与大众的合资,未来也将帮助江淮在新能源板块取得一定的优势。

目前,江淮汽车旗下乘用车产品覆盖了SUV、MPV和轿车等车型,今年6月,江淮SUV仅售出6,708辆,较去年6月的18,221辆下跌63.19%,今年上半年累计销量为67,164辆,较去年同期的143,781辆也出现大幅下滑,与国内火爆的SUV市场增量大相径庭。而其轿车和MPV车型则处于平稳上升态势,2017年6月,江淮汽车轿车车型共售出3,272辆,取得了133.71%的增幅;MPV车型共售出4,520辆,同比增长13.20%。

内忧外患拖累业绩

去年,江淮汽车的整体销量颓势明显。数据显示,2017年,江淮汽车销售各类汽车及底盘产品51.09万辆,同比下降20.58%;销售乘用车22.22万辆,同比下滑39.5%。其中,SUV车型与上一年相比,跌幅最大。

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市场是最好的试金石,作为中国竞争最为激烈的SUV市场,江淮SUV销量的持续下跌,还是其产品存在一定短板。据盖世汽车了解,作为江淮旗下最为火爆SUV车型瑞风S3,自2014年8月上市便一举夺得了小型SUV市场销量冠军,然这个冠军之位并没有保持多久,产品的持久力短板让瑞风S3在2015年1月销量登顶之后,便逐渐下跌。而上个月上市的江淮中高端SUV瑞风S7,能否助江淮汽车扭转销量颓势,仍有待观察。

江淮汽车方面表示,2017年公司业绩下降主要是受SUV产品销量下滑、新能源补贴退坡和原材料价格上涨等因素的影响。

其实,最近几年,江淮汽车一直都是倚靠SUV支撑着。去年,江淮SUV的销量为27.55万辆,其中小型SUV瑞风S3这款最高售价不超过10万元的车,曾创下月销2万辆的成绩,2016年单车销量就达到19.79万辆。但是,去年整个SUV市场增速突然放缓。来自乘联会的数据显示,2016年,中国SUV市场的增幅高达43.6%,而在2017年,这一增幅陡然回落至15.3%。不过,吉利博越、荣威RX5以及长城哈弗H6等当红SUV的销售没有受到太大影响,而像江淮S3、S7这样的车型就不可避免地遭到挤压。

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新能源汽车大增122.46%成亮点

根据江淮汽车发布的数据,2017年江淮汽车共累计销售各类整车及底盘51.09万辆,同比下滑20.58%。其中,乘用车销量为22.22万辆,同比下降39.5%。

2017年江淮SUV产品销量仅为 12.13
万辆,同比下降56%,其中S3仅销售5.3万辆,去年6月上市的中型SUV瑞风S7的月销仅为2000辆左右。而且今年销量继续下滑,1月销量为1103辆、2月销量为395辆。

与整车销量的下跌态势不同,江淮新能源车型销量一改此前颓势,6月纯电动乘用车销量同比大增122.46%达到3,001辆,可算是江淮在新能源领域持续发力的小小回报。据悉,江淮汽车计划到2020年完成20万辆的新能源销量目标,2025年其新能源销量目标将占到总销量的30%。

对于乘用车销量的大幅下降,公司将原因归结为受SUV产品销量下滑的影响。江淮汽车方面表示,综合分析公司产品,其中对公司销量下滑影响比较大的是乘用车里的SUV产品,2017年SUV产品实现销售12.13万辆,同比减少15.42万辆,主要是SUV产品里的瑞风S3产品销量下滑和新品瑞风S7上市后销量未达预期。

汽车行业资深分析师贾新光对时代周报记者表示,自主SUV细分市场去年的价格战打得特别惨烈,江淮汽车主力车型瑞风S3受宝骏、长安的低价SUV冲击销量不佳,重点产品瑞风S7上市后推广宣传未能及时跟进,也导致销量爬坡迟缓。因此,此前自主品牌在SUV市场获得的成功,并不能被认为自主品牌在这一市场具有绝对优势,只是合资车企布局相对不如自主迅速和灵活,使得自主品牌赢得了先发制人的“窗口期”。一旦合资品牌在SUV全面布局,这一市场的竞争白热化,那些产品竞争优势不强的车企必然会遭遇挑战。

日前,从江淮官方公布的新能源车型计划了解到,江淮iEV7S纯电动车型预计将于今年8-9月期间上市,新车可以看作是江淮iEV6S车型的改款升级版本。此外,瑞风S7的混动版车型,预计在2017年底亮相并于2018年年中上市。基于和悦打造的iEV7T预计今年年底或明年初推出市场,而iEV7E将于11月上市。江淮还已研发iEV7C(瑞风A60的纯电动版)车型,但会根据市场需求来看何时上市。持续密集的新车投放,再加上与大众签订合资协议共同发展新能源汽车,江淮未来的新能源汽车之路将充满期待。

尽管SUV在2017年销量下滑明显,但仍是江淮汽车的销售主力,2017年SUV产品占乘用车总销量的比重为54.59%,传统汽车产品结构失衡,过度依赖单一车型的风险仍在延续。

寄望新能源

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